Метрополитен - Динамо (станция метро, Москва) - История

12 октября 2015



Оглавление:
1. Динамо (станция метро, Москва)
2. История
3. Архитектура и оформление
4. Станция в цифрах
5. Расположение
6. Станция «Динамо» в культуре

Замоскворецкая линия

условные обозначения Улица Дыбенко Беломорская Речной вокзал Водный Стадион Войковская  ТЧ-2 «Сокол» Сокол Аэропорт Динамо  Белорусская   Маяковская Тверская   Объект ГО на Тверской площади ССВ к Курской Театральная   Новокузнецкая   ССВ к Павелецкой и Октябрьской Павелецкая   Автозаводская Технопарк Нагатинский метромост через р. Москву Коломенская ССВ к Каширской Каширская  ССВ к Варшавской Кантемировская Царицыно  Орехово Домодедовская Красногвардейская  ТЧ «Братеево» Братеево

План строительства линии метро, проходящей вдоль современного Ленинградского проспекта, появился в 1932 году. В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года было окончательно утверждено расположение будущей станции метро «Динамо». В первоначальном проекте станция называлась «Стадион Динамо» в честь расположенного рядом стадиона «Динамо», вмещавшего на тот момент 25 тыс. зрителей.

Согласно первоначальному проекту 1935 года, составленному архитекторами Я. Г. Лихтенбергом, Ю. А. Ревковским, станция должна была выглядеть иначе. Предполагалось, что своды станции будут опираться на два ряда металлических колонн, отделанных светло-зелёным мрамором с бронзовыми барельефами на спортивные темы. В отделке вестибюлей станции планировалось применить фото-фрески.

Строительство станции осуществлялось закрытым способом. При проходке среднего зала применялось искусственное замораживание. Особое внимание уделялось подбору облицовочных плит пилонов станции. Спуск мраморных плит в шахту осуществлялся только после того, как они были тщательно подобраны и утверждены архитектором наверху.

Открытие станции «Динамо» состоялось 11 сентября 1938 года. Станция вошла в состав участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» второй очереди Московского метрополитена. Два наземных вестибюля станции, построенные около стадиона «Динамо», были рассчитаны на обслуживание больших пассажиропотоков во время спортивных соревнований. Главным мотивом в оформлении станции стал советский спорт.

В 1940 году физики Г. Н. Флёров и К. А. Петржак выбрали станцию метро «Динамо» в качестве места проведения наблюдений за распадом урана, так как большая глубина могла защитить от космических помех. В результате экспериментов, проводимых на станции в ночное время, физиками было открыто спонтанное деление ядер урана.

Во время Великой Отечественной войны станция «Динамо» служила бомбоубежищем, как и другие станции московского метро. Известен случай, когда после объявления воздушной тревоги при входе на станцию произошла давка, в результате которой пострадали не менее 10 человек.

В 1998 году были заменены эскалаторы в северном вестибюле станции «Динамо». В 2001 году проводились работы по замене эскалаторов и реконструкция южного вестибюля. В 2004 году на станции проводилась реконструкция, в ходе которой асфальтовое покрытие посадочных платформ было заменено на гранитное.

Во второй половине 2000-х годов появился план строительства в Москве Третьего пересадочного контура метро, который призван разгрузить Кольцевую линию. Проект развития метро предусматривает, что в 2011 году начнутся работы по строительству участка контура от станции «Выставочная» до станции «Нижняя Масловка». На новой линии планируется построить станцию «Петровский парк», через которую будет осуществляться пересадка на станцию «Динамо». В декабре 2010 года в префектуре Северного административного округа заявили, что станция «Петровский парк» будет открыта в 2015 году.

Просмотров: 16065

<<< Войковская (станция метро)

Домодедовская (станция метро) >>>