Метрополитен - Екатеринбургский метрополитен - Перспективы
10 сентября 2015Оглавление:
1. Екатеринбургский метрополитен
2. История
3. Оплата проезда
4. Перспективы
Генеральным проектом метрополитена предусмотрена сеть из трёх линий, формирующая в центре города треугольник. На линиях предполагается 32 станции.
| Схема линий Екатеринбургского метрополитена | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
условные обозначения
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Первая линия
Завершается строительство последнего пускового участка — станции «Чкаловская» и «Ботаническая». Сроки ввода участка в строй многократно переносились из-за сложностей с финансированием из федерального и областного бюджетов. Последней заявленной датой открытия является 1 декабря 2011.
Завершена проходка обоих тоннелей. Проходка правого перегонного тоннеля от «Ботанической» до «Чкаловской», осуществить которую предполагалось с декабря 2008, началась 25 февраля 2010 и была завершена 20 апреля 2011 года. Проходка осуществлялась со средней скоростью около 6 метров в сутки. По данным на 27 мая 2011 на обеих станциях ведутся отделочные работы, закончен монтаж тяговых подстанций, ведётся строительство подземных переходов.
По данным городской администрации на май 2010, на завершение строительства этого участка требуется около 8 миллиардов рублей. В городском бюджете на 2010 год заложено 2 миллиарда 160 миллионов рублей. Кроме того, перед выборами в областную Думу лидер местного списка партии «Единая Россия» губернатор А. С. Мишарин обещал оказать помощь из областного бюджета в объёме 2 миллиардов рублей. Когда после выборов стало ясно, что областной бюджет не будет выделять деньги на метро, в апреле 2010 года администрации города удалось договориться с Уральским банком Сбербанка России о привлечении дополнительно кредита на 1,9 миллиарда рублей под 9 % годовых. Эти меры позволили вести работы в 2010 году по графику, обеспечивающему пуск в декабре 2011 года. На 2011 год запланировано финансирование и в городском и в областном бюджетах. Это не первый случай подобного сбоя финансирования. Обещанные в 2006 году партией «Единая Россия» 800 миллионов рублей тоже так и не были выделены.
После открытия «Чкаловской» и «Ботанической», протяжённость линии с 9 станциями составит 13,8 км, используемая длина — 12,7 км, предполагается увеличение пассажиропотока до 65 миллионов человек в год, что на 70% больше текущего пассажиропотока.
Помимо открытия на ветке двух станций: «Ботанической» и «Чкаловской» выполнен задел под станцию «Бажовская». Её строительство отложено на неопределённый срок. Кроме того, есть планы продления первой линии на юг до жилого района Уктус и продление на север в район Эльмаша.
Вторая линия
Строительство второй линии будет вестись по направлению с запада на восток Екатеринбурга. Окончательно её длина и количество станций постоянно пересматриваются, по данным на июнь 2011, планируется линия от станции «Верх-Исетская» до станции «Синие камни». Первым пусковым участком будет участок протяжённостью 4,5 км, включающий в себя четыре станции: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Главный Проспект». Все они, кроме «Площади 1905 года», будут строиться открытым способом. Проходка тоннелепроходческим комплексом начнётся из района «ВИЗ-Правобережный» в сторону «Площади 1905 года».. Для строительства планируется привлечь новый горнопроходческий комплекс и отказаться от использовавшегося ранее комплекса «ВИРТ».
Согласно заявлениям сити-менеджера Екатеринбурга Александра Якоба и замглавы администрации города Владимира Крицкого, первый пусковой участок планируется запустить к 2018 году.
Станции «Татищевская» и «Уральских коммунаров» будут находиться вблизи Центрального стадиона, который, как ожидается, будет местом проведения матчей Чемпионата мира по футболу 2018. В районе станции «Татищевская» планируется узел пересадки на скоростной трамвай в направлении районов Академический и Сортировка.
Также до сих пор не определено, какая из станций станет пересадочной на проектируемую третью линию — «Театральная» или «Восточная». Однако на новых схемах станция пересадки — «Восточная».
Третья линия
На дальнюю перспективу запланирована также третья линия с юго-запада на северо-восток города.
Просмотров: 7157
|
|