Метрополитен - Проблема классификации Кармелита - Соответствия и несоответствия «Кармелита» стандартным представлениям о видах транспорта

10 сентября 2015



Оглавление:
1. Проблема классификации Кармелита
2. Соответствия и несоответствия «Кармелита» стандартным представлениям о видах транспорта
3. Аргументы сторон

Соответствия и несоответствия «Кармелита» стандартным представлениям о видах транспорта.

Вид транспорта	Соответствия	Несоответствия
фуникулёр	Подвижные составы «Кармелита» жёстко зацеплены с тяговым тросом Скорость движения «Кармелита» является типичной для фуникулёров скоростью У «Кармелита» постоянный наклон трассы Всего два подвижных состава на всего одной линии Линия «Кармелита» — одноколейная с одним разъездом для поездов, что ограничивает их возможность к самостоятельному движению Длина линии «Кармелита» является обычной длиной для линии фуникулёра	Цель «Кармелита» — массовые внутригородские перевозки по одному из наиболее популярных внутригородских маршрутов Самоназвание «Кармелита», используемое в том числе на официальном сайте  — רכבת תחתית — не совпадает с ивритским названием фуникулёра — רכבת כבלים или רכבל. Поезда «Кармелита» способны к ограниченному самостоятельному движению
метрополитен	«Кармелит» — это подземный внеуличный рельсовый транспорт, занятый массовыми перевозками по одному из наиболее популярных внутригородских маршрутов «Кармелит» не зависит от других видов транспорта У «Кармелита» есть собственное подземное депо Тяговый трос приводится в действие электромотором, так что тягу «Кармелита» можно назвать электрической Поезда «Кармелита» способны к ограниченному независимому движению	Двигатель расположен вне подвижного состава Фактически используется канатная тяга с жёстким зацеплением подвижного состава Количество перевозимых «Кармелитом» пассажиров несравнимо ниже количества пользователей других средств общественного транспорта в Хайфе Линию «Кармелита» невозможно расширить без значительных материальных затрат. Кроме того, на конец 2006 года не существует реалистичных проектов расширения линии Кармелита Скорость поездов «Кармелита» весьма невысока в сравнении со скоростями движения поездов метро Длина линии «Кармелита» крайне коротка в сравнении с длиной линий метро, а среднее расстояние между станциями — 300 метров — в несколько раз меньше среднего расстояния между станциями обычного метрополитена Самоназванием Кармелита «метро» не является, хотя используемое на официальном сайте определение "רכבת תחתית" «подземный поезд» действительно обычно переводят как «метро». Ивритское слово "מטרו" в самоназвании Кармелита отсутствует и не используется на официальном сайте.

Просмотров: 4249

<<< Легкорельсовая транспортная система Тель-Авива