Метрополитен - 81-740/741 - Вагоны типов 81-740 и 81-741

13 февраля 2016



Оглавление:
1. 81-740/741
2. Вагоны типов 81-740 и 81-741
3. Вагоны типов 81-740А и 81-741А
4. Вагоны типов 81-740.1 и 81-741.1
5. Вагоны типов 81-740.4 и 81-741.4
6. Вагоны типов 81-740.2 / 81-741.2 и 81-740.2Б / 81-741.2Б
7. Недостатки



История

  • Весна 2002 г. — изготовлен опытный состав «Скиф» из двух головных вагонов 81-740 с номерами 0001 и 0002.
  • Август 2002 г. — испытания «Скифа» на экспериментальном кольце ВНИИЖТа в Щербинке, после которых состав был передан в ТЧ-8 «Варшавское» московского метрополитена.
  • Зима 2002—2003 гг. — испытания «Скифа» на Серпуховско-Тимирязевской и Замоскворецкой линиях.
  • Февраль-март 2003 гг. — испытания на Филёвской линии.
  • 6 мая 2003 г. — состав 0001-0002 «Скиф» принимает участие в торжественном открытии станции «Парк Победы».
  • Лето 2003 г. — испытания состава 0001-0002 на Серпуховско-Тимирязевской линии. В ходе этих испытаний в него был вцеплен первый промежуточный вагон 81-741 с номером 0501.
  • Осень 2003 г. — испытания серийных составов 81-740/741 на Серпуховско-Тимирязевской и Филёвской линиях.
  • Декабрь 2003 г. — начало эксплуатации трёхвагонных составов с пассажирами на Бутовской линии лёгкого метро.
  • Зима 2004 г. — частые отказы пневматического и электрического тормозного оборудования у вагонов 81-740/741. Принятие решения о направлении на Бутовскую линию нескольких четырёхвагонных составов из вагонов типов 81-717.5, 81-717.5М и 81-714.5М. Эти составы обслуживали Бутовскую линию, наряду с исправными составами 81-740/741, вплоть до середины весны.
  • 2002—2004 гг. — изготовлено 27 вагонов типа 81-740 с номерами от 0001 до 0026, 0029 и 13 вагонов 81-741 с номерами от 0501 до 0513.
  • Зима 2005 г. — передача опытного состава 0001-0501-0002 в ТЧ-12 «Новогиреево».

На вагонах установлены комплекты электрооборудования ONIX производства Alstom с двигателями 4 EFA18 32B номинальной мощностью 160 кВт. Боковые окна салона имеют восемь форточек на вагон. Торцевые окна глухие. В салоне четыре двери с каждой стороны. Салон оборудован системой отопления и вентиляции СОВС, при этом в аварийных ситуациях СОВС продолжает функционировать от аккумуляторной батареи с производительностью 50 % от расчётной. Головные вагоны оборудованы радиостанциями «Радий-201» и «Motorola» GP-340. Источник бортового электропитания — ДИП-01К.

Большинство проблем, проявившихся в 2004 году, устранено. Остались проблемы, связанные с качеством оборудования Alstom. С 2010 г. началась постепенная замена комплектов электрооборудования ONIX на КАТП-1 производства ОАО «Метровагонмаш», тяговые двигатели при этом не заменяются.

Технические характеристики вагонов 81-740/741
№№ п/п Характеристика Тип вагона
81-740 81-741
1 Места для сиденья пассажиров 54 60
2 Максимальная вместимость, чел. 344 370
3 Конструкционная скорость, км/ч 90
4 Максимальное ускорение, м/с² 1,0
5 Максимальное замедление, м/с² 1,0
6 Величина ускорения при служебном пуске и электрическом торможении не должна превышать, м/с³ 0,6
7 Длина по осям автосцепок, мм 28150 27200
8 Ширина на уровне пола, мм 2700
9 Высота вагона, мм 3581
10 Масса тары, т 47 46
11 Максимальная пассажирская нагрузка вагона, т 24,1 25,9
12 База вагона, мм 10500
13 Номинальная мощность тягового двигателя, кВт 160
14 Суммарная мощность тяговых двигателей, кВт 640
15 Удельный расход энергии на тягу без учёта рекуперации, при максимальной загрузке Вт-ч/т-км, не более 62
16 Коэффициент возврата электроэнергии в сеть при рекуперативном торможении, не менее 0,35
17 Показатель плавности хода, не более 3,25
18 Максимальная статическая нагрузка брутто от колёсной пары на рельсы, не более, т 12



Просмотров: 14073


<<< 81-540/541