Метрополитен - Киевский метрополитен - Архитектура

10 сентября 2015



Оглавление:
1. Киевский метрополитен
2. Инфраструктура
3. История
4. Метрополитен сегодня
5. Архитектура
6. Хронология открытия участков
7. Проекты
8. Подвижной состав
9. Турникеты и оплата проезда
10. Стоимость проезда пассажиров
11. Интересные факты



«Вырлица» — станция с боковым расположением платформ.

Киевский метрополитен не является исключением среди систем метро Советского Союза, известных своим ярким и красочным художественным оформлением. Станции первого периода были оригинально продуманы и декорированы в стиле послевоенной советской архитектуры, смешанной с традиционными украинскими мотивами. Станции второго периода имели уже не такое красочное, более строгое оформление. Функциональные возможности стали самым важным фактором в более новых проектах, и оригинальность оформления отошла на второй план. Станции, построенные в тот период, были практически одинаковы. Лишь в середине 1970-х годов декоративная архитектура начала возрождаться.

Наземные вестибюли есть на пятнадцати станциях — «Вокзальная», «Университет», «Крещатик», «Арсенальная», «Днепр», «Политехнический институт», «Шулявская», «Гидропарк», «Левобережная», «Дарница», «Черниговская», «Сырец», «Дорогожичи», «Лукьяновская», «Золотые ворота». Из них:

  • «Крещатик» — вестибюль в доме № 19 на Крещатике открыт в 1960 году одновременно со станцией, второй — наземный купольный вестибюль на углу улиц Институтской и Ольгинской и третий вестибюль —— встроен в дом № 13 по улице Архитектора Городецкого;
  • «Днепр» — вестибюль находится под станцией, расположенной на эстакаде;
  • «Политехнический институт» — вестибюль встроен в здание, в котором расположено управление метрополитена;
  • «Гидропарк» — дополнительный вестибюль на восточном выходе построен в 1987 году;
  • «Левобережная» — два вестибюля-портала на склоне насыпи, по которой пути подходят к станции, расположены по обе стороны улицы Марины Расковой;
  • «Дарница» — наземный вестибюль построен в 2006 году на западном выходе в результате реконструкции станции;
  • «Черниговская» — два вестибюля в виде стеклянных объёмов по обе стороны Красногвардейской улицы;
  • «Золотые ворота» — вестибюль встроен в здания на пересечении Золотоворотского проезда и Владимирской улицы;
  • «Дорогожичи» — вестибюль представляет собой здание-платформу, выход из которого устроен в подземном переходе;

На остальных станциях выходы совмещены с подземными переходами, в том числе на тринадцати станциях переходы сделаны в виде крытого стеклянного павильона, на станциях «Контрактовая площадь» и «Площадь Льва Толстого» ближайшие к станции выходы из подземного перехода устроены в зданиях, причём на «Площади Льва Толстого» — в здание инженерного корпуса метрополитена. На станции «Героев Днепра» два полуподземных вестибюля встроены в автодорожную развязку, выход осуществляется на круглую площадь внутри развязки.

В начале 1990-х годов некоторые станции были переименованы. Некоторые из советских символов, первоначально включённых в интерьер станций, были удалены.




Просмотров: 19108


<<< Метрополитен Катании
Киевский скоростной трамвай >>>