Метрополитен - Метрополитены Бангкока

Поезд надземного метрополитена, приближающийся к станции Сала Дэнг

Скоростной рельсовый транспорт Бангкока представлен тремя системами метрополитена: двумя надземными и одной подземной.

Интерьер вагона

Би-ти-эс

Верхняя платформа пересадочной станции «Саям», для поездов, следующих к станции «Национальный стадион» на линии Силом и к станции «Мочит» линии Сукхумвит

Первой открывшейся в Бангкоке системой метрополитена стала надземная система, носящая формальное название Надземной железной дороги в честь 6-го завершающего цикл дня рождения Его Величества Короля, так как открыта она была 5 декабря 1999 года, в день 72-летия короля Пумипона Адульядета. В повседневной жизни для обозначения этой системы используется английская аббревиатура BTS, а также английское название SkyTrain.

История

В первоначальных проектах система метрополитена именовалась «Лавалин Скайтрейн», так как предполагалось использование концепции и технологии, разработанной канадской фирмой СНС-Лавалин и уже опробованной на Ванкуверском метрополитене. По политическим соображениям, однако, концессия компании Лавален была отозвана в 1992 году. Из-за остроты проблем с движением в Бангкоке правительство Таиланда сосредоточило усилия на наращивании автодорожной и автострадной инфраструктуры. Однако предпринятые меры не принесли ожидаемого эффекта из-за резкого роста числа автомобилей. Позднее линии, задуманные в рамках проекта «Скайтрейн», были взяты за основу для планирования сети скоростного рельсового транспорта в Бангкоке, однако большая часть линий теперь запланирована в подземном исполнении.

В начале 1990-х годов под проект «Лавалин Скайтрейн» был сделан задел в виде опор на двух мостах, пересекающих реку Чаупхрая. Задел на мосту Таксин задействован открывшимся в 2009 году продлением линии Силом в Тхонбури. Задел на мосту Пхрапокклао пока не используется, но запланирован к использованию будущими линиями метро.

После того, как стало ясно, что проект «Лавалин Скайтрейн» был завален, местные политики постарались найти нового инвестора для сооружения подвозной линии по улицам Силом и Сукхумвит. Была основана компания Bangkok Transit System Corporation, которая успешно провела финансирование проекта и подняла его до уровня полноценной системы скоростного транспорта. Поставщиком подвижного состава была выбрана компания Сименс, а строительством сооружений занимался местный подрядчик, компания Italian Thai Development.

Название «Скайтрейн» было неформально дано проекту прессой, «приклеилось» к нему, скорее всего, навсегда, несмотря на то, что план развития этой системы предполагает в будущем появление и подземных участков. Происходит оно от своеобразной игры слов в тайском языке: слово รถ обозначает повозку, ไฟ — огонь, а ฟ้า — небо; при этом сочетание รถไฟ обозначает поезд, а ไฟฟ้า — электричество. Поэтому словосочетание รถไฟฟ้า может интерпретироваться и как «электрический поезд», и как «небесный поезд».

Ранее также употреблялось название «Тханайонг Скайтрейн» по названию компании Тханайонг), имевшей значительную долю в BTSC.

Изначально под депо для надземного метрополитена предполагалось отдать часть территории городского парка Лумпхини, однако протесты общественности привели к тому, что оно было сооружено на территории бывшей Северной автобусной станции на улице Пханонйотхин.

После пуска системы 5 декабря 1999 года первое время загрузка её была меньше предполагавшейся и составляла порядка 200 000 поездок в день. Сборы едва покрывали эксплуатационные расходы, но не позволяли обслуживать займы, сделанным в период строительства. В результате этого планы по дальнейшему развитию системы оказались отсроченными. Однако в последующие годы загрузка сети устойчиво возрастала, и 9 декабря 2005 года впервые был превышен рубеж в 500 000 поездок в день. BTSC планирует закупку дополнительного подвижного состава и рассматривает возможность эксплуатации 6-вагонных поездов.

Описание системы

Метрополитен состоит из двух линий общей протяжённостью 30,5 км с 30 станциями. Линия Сукхумвит длиной 22 км включает 22 станции. Линия Силом длиной 8,5 км включает 9 станций.

Максимальная скорость движения поездов 80 км/ч, средняя скорость сообщения 35 км/ч.

Центром системы является общая для двух линий станция CS «Саям». Станция эта трёхуровневая, в нижнем уровне-конкорсе расположены кассовые пункты, в двух верхних уровнях расположены островные платформы. К каждой платформе прибывают поезда обеих линий: с южной стороны — линии Силом, с северной — линии Сукхумвит.

Остальные станции двухуровневые, с кассовым пунктом в нижнем уровне-конкорсе и с двумя боковыми платформами в верхнем, за исключением станции S6 «Сапхан Таксин», имеющей единственную платформу и один путь.

Все станции построены с расчётом на эксплуатацию 6-вагонных поездов. Края платформ имеют разметку, обозначающую положение дверей поезда при остановке. Станция S6 «Сапхан Таксин» имеет разноцветное кодирование зон остановки поездов следующих в направлениях станций S8 «Вонгвьянъяй» и W1 «Национальный стадион».

Многие станции доступны для инвалидов-колясочников. Конкорсы многих станций соединены переходными мостиками с ближайшими зданиями.

На платформах и конкорсах всех станций постоянно присутствует персонал, ответственный за безопасность. На территории метрополитена запрещается потреблять еду и напитки.

Для удобства иностранцев все указатели содержат надписи на английском языке, а все станции системы имеют простые обозначения по регулярному географическому принципу:

• Станция «Саям» обозначается CS.
• Станции восточной части линии Сукхумвит имеют обозначения E1—E14 с возрастанием номеров по мере удаления от станции «Саям».
• Станции северной части линии Сукхумвит обозначаются N1—N8, за пропуском N6.
• Станция «Национальный стадион», единственная станция линии Силом, расположенная к западу от станции «Саям», обозначена W1.
• Станции южной части линии Силом обозначаются S1—S8, за пропуском S4.

Станции N8 «Мочит», E4 «Асок» и S2 «Сала Дэнг» расположены вблизи станций подземного метрополитена, что позволяет делать пересадки. Станция S6 «Сапхан Таксин» расположена рядом с пирсом «Сатхон», где можно пересесть на линию речного городского транспорта по реке Чаупрая.

Станции

Линия Сукхумвит

Линия Силом

Тарифы

Тарифная система надземного метрополитена не увязана с тарифными системами остального транспорта города. Стоимость поездки зависит от дальности и варьируется от 10 до 40 батов. Есть также различные билеты длительного действия.

Планируется внедрение бесконтактных способов оплаты, унифицированных с подземным метрополитеном.

Развитие

Имеются планы продления существующих линий по всем четырём направлениям. По существующим планам к 2012 году протяжённость их должна возрасти с 23 до 65 км. Кроме того, предполагается открытие новых линий, первой из которых должна стать линия в аэропорт Суваннапум, запланированная к открытию в конце 2007 года.