Метрополитен - Нижегородский метрополитен - Перспективы
10 сентября 2015Оглавление:
1. Нижегородский метрополитен
2. Линии Нижегородского метрополитена
3. Подвижной состав
4. Перспективы
5. Проблемы и затруднения
Главная задача строителей метрополитена после завершения строительства метромоста через Оку, как можно быстрее ввести участок до станции Горьковская, который позволит связать действующие линии с историческим центром. По мосту пойдут составы Автозаводской линии до новой станции «Горьковская». Сооружение самой конструкции метромоста закончилось 4 ноября 2009 года, два туннеля до станции «Горьковская» уже построены. 4 ноября 2009 года состоялось открытие автомобильного движения по верхней эстакаде моста.
В настоящее время метрополитен не пользуется большой популярностью у жителей города, так как проходит мимо густонаселенных микрорайонов в Автозаводском районе и не дотягивает до центра Сормовского района. Кроме того, весь участок метрополитена дублируется десятками маршрутов наземного общественного транспорта, что также снижает желание нижегородцев «спускаться под землю». И, что самое главное — не имеет станций в Нагорной части города, что заставляет большинство жителей города пользоваться наземными видами транспорта.
Строительство ветки метро в Нагорной части позволит увеличить его популярность, что снизит количество «пробок» на мостах через Оку.
Для проходки двух перегонных тоннелей от метромоста до ст. Горьковская был приобретён ТПК «Ловат» , который был запущен в конце 2008 году. В 2010 году был закончен проход двух тоннелей между станциями Московской и строящейся Горьковской. Проходческий щит вышел на поверхность.
Строительство станции «Горьковская» началось 6 июля 2008 года, а планируется закончить в конце 2012 года.
Следующим этапом будет продление Автозаводской линии — далее в центр города, до станций Оперный театр и Сенная площадь; Сормовской — на северо-запад до станций «Варя» и «Сормовская».
Просмотров: 8570
|
|